Un cablu de sârmă este o mașină care funcționează în cadrul unei alte mașini-sistemul snopi și tambur. Geometria canelurii scripetelor este principalul determinant extern al duratei de viață la oboseală a unei frânghii. Atunci când profilul canelurii nu se potrivește cu diametrul nominal al frânghiei, o serie de forțe laterale complexe-cunoscute sub numele de „ciupire”-accelerează degradarea șuvițelor.

Raza de eșec:

O canelură sănătoasă pentru roți ar trebui să aibă de obicei o rază de 0,525 până la 0,550 de ori diametrul nominal al cablului. Dacă șanțul este prea strâns, „ciupiază” frânghia, împiedicând firele individuale să alunece unele împotriva altora în timpul îndoirii. Acest lucru blochează firele interne și duce la crăparea rapidă de oboseală la „punctele de contact dintre -toroane”. Dimpotrivă, dacă șanțul este prea lat, frânghia se aplatizează sub sarcină, ceea ce duce la deformarea structurală sau „încărcare”.

Diferenţial de duritate:

În mod ideal, canelura roții ar trebui să fie puțin mai moale decât șuvițele de cablu de sârmă pentru a preveni „taierea” a cablului în mașină. Cu toate acestea, la macaralele portuare pentru sarcini grele-, vedem adesea caneluri întărite pentru snopi. În aceste cazuri, suprafața frânghiei devine elementul de sacrificiu. La SOLITE, oferim clienților noștri audituri de conformitate-conformității scripetelor, utilizând calibre de precizie pentru a ne asigura că interfața mecanică dintre oțel și roți este un parteneriat optimizat de geometrie și fizică.